ЭТрН из вашей 1С: накладные уходят в ГИС ЭПД сами
С 1 сентября 2026 бумажная транспортная накладная приравнивается к её отсутствию. Настроим обмен ЭТрН из вашей 1С через аккредитованного оператора: одно рабочее место — 24 900 ₽ фиксированно, до пяти — 69 000 ₽. Сначала бесплатная диагностика: за 30 минут скажем, что у вас уже есть и чего не хватает.
- 24 900 ₽ фикс за подключение — не «от … по запросу»
- Запуск за 5 рабочих дней
- Диагностика бесплатно, удалённо по всей России
Что обычно ломается без обмена
Найдите свой случай — с большинством из них мы уже работали.
-
Срок уже наступил
С 01.09.2026 ЭТрН — единственно допустимая форма для большинства коммерческих автоперевозок. Машина с бумажной накладной считается едущей без документа.
-
Переходный период — не отсрочка обязанности
До 1 марта 2027 инспектор при бумажной накладной ограничивается устным замечанием. Но оформлять электронно нужно уже сейчас: смягчён контроль на дороге, а не сама обязанность.
-
Экспедитора нет в реестре ГосЛог
С 1 сентября в накладной можно указывать только экспедиторов из реестра. Если вашего там нет, ЭТрН оформлена неправильно, а вы не можете легально пользоваться его услугами.
-
Четыре обязательных титула, и все должны быть подписаны
Грузоотправитель, перевозчик при приёме и при сдаче, грузополучатель — у каждого свой титул, плюс дополнительные при переадресовке или замене машины. Просрочка в подписании видна: время фиксируется.
-
Настоящий риск — не дорога, а налоговая
Если перевозка не подтверждена надлежащим документом, инспекция может снять вычет по НДС и расходы по прибыли. Это дороже любого штрафа ГИБДД и мораторием не закрыто.
-
Документы не доезжают до бухгалтерии
Подписанная накладная должна автоматически попадать в учёт. Без обмена с 1С это ручной перенос и расхождения при закрытии периода.
-
Статус в ГИС ЭПД не отслеживается
Накладная считается оформленной, только когда система показала статус «Зарегистрирована». Без контроля статусов вы узнаёте о проблеме от инспектора.
Что именно настраивается
Обмен собирается из блоков — берём нужные вам, за лишнее не платите.
Из 1С в ГИС ЭПД
- Формирование ЭТрН из документов реализации и перевозки
- Подписание своего титула электронной подписью
- Передача через аккредитованного оператора ИС ЭПД
- Сопроводительные документы: заказ, заявка, путевой лист
Из ГИС ЭПД в 1С
- Статусы подписания по каждому титулу
- Подтверждение регистрации накладной в системе
- Входящие ЭТрН от контрагентов
- Автоматическое создание документов в учёте
Обмен идёт только через оператора, аккредитованного Минтрансом. Для 1С чаще всего используется 1С-ЭПД, но подойдут и Контур, СБИС, Такском — у каждого свои сильные стороны. На аудите подберём под ваш случай и объём перевозок.
Сколько это стоит
30 минут по чек-листу: конфигурация, оператор, подписи, объём накладных, готовность контрагентов. По итогу — что закрывается настройкой, что доработкой, что остаётся вам.
Договор с оператором, подключение к ГИС ЭПД, проверка КЭП, настройка обмена в 1С, тестовые накладные с одним контрагентом, инструкция. 5 рабочих дней.
Всё из «Старта» плюс роли и права, МЧД сотрудникам, приложение водителям, роуминг с 10 контрагентами, инструкции по ролям. 2–3 недели.
Сколько это стоит целиком. Наша настройка — 24 900 ₽. Оператор — от 5 000 ₽ в год за 1 000 накладных (грузополучателям до конца 2026 года — бесплатно). Подписи сотрудникам — 2–3 тыс. ₽ каждая, у директора уже есть. Водителям — телефон и бесплатное приложение оператора. Итого для небольшой компании — около 35 тыс. ₽ за всё, дальше только оператор. Нетиповая база, API или больше пяти рабочих мест — обследование по 3 600 ₽/час, смета до начала работ.
От заявки до работающего обмена
- 01
Аудит
Смотрим вашу конфигурацию 1С, ассортимент, схему работы и то, как ведётся учёт сейчас. Фиксируем, где именно расходятся данные.
2–3 дня - 02
План и оценка
Описываем, что и в какую сторону будет синхронизироваться, с какой частотой, что делать при конфликтах. Называем срок и стоимость до начала работ.
2 дня - 03
Внедрение
Настраиваем обмен, переносим данные, запускаем на части ассортимента, проверяем на реальных операциях, потом расширяем на всё.
от 2 недель - 04
Поддержка
API внешних систем меняется без предупреждения. Следим за обновлениями, чиним до того, как обмен встанет, и отвечаем за результат.
постоянно
Почему нам можно доверить базу
Что покрывает гарантия. Три месяца бесплатно исправляем ошибки в том, что сделали сами. Не покрывает: изменения, внесённые другими после нас, обновления платформы и конфигурации от «1С», изменения API внешних систем — это работа сопровождения.
Работаем по договору
Фиксированный объём, срок и стоимость. Закрываем актами. Реквизиты ООО «Точка Опоры» в подвале.
Гарантия на работы
Ошибки в нашей части обмена исправляем бесплатно в течение гарантийного срока.
Доступ по защищённому каналу
Не просим присылать выгрузку базы на почту. Подключаемся к вашему серверу под учётной записью с ограниченными правами.
Что обычно спрашивают
Сколько времени займёт подключение?
«Старт» на типовой конфигурации — 5 рабочих дней с момента, как вы дали доступ и подписали договор с оператором. «Бизнес» — 2–3 недели, потому что подключаем контрагентов и водителей. Срок 1 сентября уже наступил, поэтому работаем в порядке живой очереди и на диагностике называем ближайшую дату старта.
Почему фиксированная цена, если у всех «от … по запросу»?
Потому что состав «Старта» известен заранее и одинаков у большинства: оператор, подписи, настройка обмена, тест. Мы его описали списком и берём за него одну сумму. Если на диагностике окажется, что у вас нетиповая база или API, — скажем сразу и посчитаем отдельно, до начала работ.
Правда, что штрафы отложили до марта 2027?
Отложили дорожный контроль, а не обязанность. По итогам совещания у президента 23 июня 2026 года до 1 марта 2027 инспектор при бумажной накладной ограничивается устным замечанием. Оформлять транспортную накладную электронно нужно с 1 сентября 2026. И налоговых последствий мораторий не касается: перевозку без надлежащего документа инспекция может не принять к вычету по НДС и к расходам по прибыли.
Нам обязательно переходить?
Если вы участвуете в коммерческих автомобильных перевозках — да. Есть отдельные исключения, которые определяет Минтранс, но их немного. На консультации проверим ваш случай прежде, чем что-то продавать.
Что такое ГосЛог и зачем там регистрироваться?
Это национальная платформа, где ведутся реестры участников рынка. Экспедиторы, которые организуют перевозку, но не управляют транспортом сами, обязаны попасть в реестр. Помогаем с регистрацией и настройкой рабочего места.
Кто и чем подписывает?
Организации — квалифицированной электронной подписью. Водитель подписывает простой электронной подписью через мобильное приложение и предъявляет QR-код при проверке. Настраиваем всю цепочку.
У нас 1С:Управление торговлей, подойдёт?
Да. Работаем с УТ, ERP, УНФ и Бухгалтерией на платформе 8.3. Для доработанных конфигураций обмен настраивается под вашу структуру — это выясняется на аудите.
Что если накладная не зарегистрируется?
Настраиваем контроль статусов: пока ГИС ЭПД не показала «Зарегистрирована», накладная не считается оформленной. Ответственный видит проблемные документы в списке, а не узнаёт о них от инспектора.
Расскажите, что нужно синхронизировать с ЭТрН
Ответим в течение рабочего дня. На первом созвоне сразу скажем, решается ли задача готовым модулем — если да, так и скажем.